Antworten, bevor Sie fragen müssen.

Das entscheidet der Schaden, nicht der Preis. Reparieren lässt sich ein Einschlag meist dann, wenn er kleiner als eine 2-Euro-Münze ist, mindestens etwa zehn Zentimeter vom Rand entfernt liegt und nicht im Sichtfeld des Fahrers sitzt. Läuft schon ein Riss oder steckt der Schaden mitten im Blickfeld, muss die Scheibe getauscht werden. Nach einer Reparatur bleibt oft eine kleine Stelle sichtbar, die Scheibe ist dann aber wieder stabil.

Glasschäden laufen über die Teilkasko, die in der Vollkasko enthalten ist. Eine Steinschlagreparatur wird bei vielen Verträgen komplett übernommen, oft sogar ohne Selbstbeteiligung. Beim kompletten Austausch tragen Sie die Selbstbeteiligung, die in Ihrem Vertrag vereinbart ist. Wir sehen uns Ihre Unterlagen vorher an und sagen Ihnen, was am Ende bei Ihnen bleibt, bevor wir anfangen.

Die Teilkasko kennt keine Schadenfreiheitsklassen, Ihr Rabatt in der Haftpflicht und der Vollkasko bleibt von einem Glasschaden unberührt. Ob eine Versicherung nach mehreren Schäden am Vertrag etwas ändert, entscheidet sie selbst. Wenn Sie unsicher sind, fragen Sie dort einmal kurz nach, wir sagen Ihnen, worauf Sie achten sollten.

Das hängt vom Tarif ab. Manche Verträge enthalten eine Werkstattbindung oder einen Werkstattbonus, dann ist die Auswahl eingeschränkt. Bei anderen können Sie frei entscheiden, wer die Scheibe macht. Ein Blick in die Police oder ein Anruf bei Ihrer Versicherung klärt das in wenigen Minuten. Rufen Sie uns davor an, dann wissen Sie, wonach Sie suchen müssen.

Eine Steinschlagreparatur ist meist in etwa einer halben Stunde erledigt und Sie fahren direkt weiter. Beim Scheibentausch planen Sie besser den halben Tag ein, denn nach dem Einbau muss der Kleber aushärten. Wie lange das dauert, hängt vom Kleber und vom Wetter ab, wir sagen Ihnen die Freigabezeit konkret. In den ersten Tagen danach: Türen nicht knallen und die Waschanlage noch meiden.

Wenn hinter der Frontscheibe eine Kamera für Assistenzsysteme sitzt, ja. Schon kleinste Abweichungen bei Glasstärke oder Klebeposition reichen aus, damit Spurhalte- und Notbremsassistent falsch reagieren. Deshalb wird die Kamera nach dem Einbau neu eingestellt und das Ergebnis dokumentiert. Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist, sehen wir an der Ausstattung, fragen Sie uns einfach.

Vieles geht vor Ort, wenn ein trockener und ebener Stellplatz da ist, gerade Steinschlagreparaturen. Für einen Scheibentausch mit anschließender Kalibrierung ist die Werkstatt in der Regel nötig, weil dafür Platz, Licht und Messtechnik gebraucht werden. Sagen Sie uns am Telefon, worum es geht, dann klären wir das gleich.