Schäden im Sichtfeld des Fahrers werden bei der Hauptuntersuchung bemängelt. Vorher kurz vorbeikommen ist einfacher als eine zweite Vorführung nach der Plakette.
Fachbetrieb für Autoglas Erst prüfen, ob eine Reparatur reicht.
Ist der Einschlag kleiner als eine 2-Euro-Münze, sitzt nicht im Sichtfeld des Fahrers und läuft kein Riss zum Rand, lässt er sich in den meisten Fällen reparieren. Wir füllen Spezialharz ein und härten es mit UV-Licht aus, Ihre Scheibe bleibt drin. Das dauert in der Regel etwa eine halbe Stunde.
Wenn ein Riss läuft oder der Schaden im Sichtfeld sitzt, hilft nur der Austausch. Wir trennen die alte Scheibe heraus, bereiten den Rahmen vor und kleben die neue Scheibe ein. Danach braucht der Kleber je nach Produkt und Wetter noch etwas Zeit, bis das Auto wieder freigegeben ist.
Seiten- und Heckscheiben bestehen meist aus Einscheibensicherheitsglas und zerfallen bei einem Schaden in viele kleine Krümel. Wir setzen die neue Scheibe ein, saugen die Splitter aus Türen, Sitzen und Teppich und prüfen Heckscheibenheizung und Antenne.
Hinter vielen Frontscheiben sitzt die Kamera für Spurhalte- und Notbremsassistent. Nach dem Scheibentausch muss sie neu kalibriert werden, je nach Hersteller statisch mit Tafel in der Werkstatt, dynamisch auf einer Testfahrt oder beides. Sie bekommen das Protokoll dazu.
Ein Bild vom Schaden und Ihr Fahrzeugtyp reichen meistens. Wir sagen Ihnen, ob eine Reparatur möglich ist oder die Scheibe getauscht werden muss.
Wir melden den Glasschaden und klären vorab, was übernommen wird und was von Ihrer Selbstbeteiligung bleibt. Sie wissen die Zahlen, bevor wir anfangen.
Reparatur oder Scheibentausch, je nach Schaden bei uns oder vor Ort. Bei Assistenzsystemen wird die Kamera anschließend neu kalibriert und protokolliert.
Wir sagen Ihnen, ab wann Sie fahren dürfen und worauf Sie die ersten Tage achten sollten. Die Abrechnung läuft, wo es geht, direkt über Ihre Versicherung.
Keine Werbezahlen, nur das, was öffentlich nachprüfbar ist.
Ein Einschlag wächst bei Frost und auf schlechter Strecke weiter. Solange er klein ist, reicht meist eine Reparatur. Rufen Sie an, wir sehen ihn uns kurz an.
Was wir zusagen, steht auf Papier. Sie sehen vorher, was passiert und was es kostet.
Sie schildern kurz, worum es geht. Wir sagen ehrlich, was sinnvoll ist.
Was wir zusagen, steht auf Papier. Sie sehen vorher, was passiert und was es kostet.
Anruf reicht, kein Formular nötig. Wir melden uns kurzfristig zurück.
Rückruf am selben Tag
Sie bekommen einen Termin, der hält, und eine Nachricht, wenn wir unterwegs sind.
Besichtigung vor Ort bei Ihnen
Termin bestätigtKurze Wege, deshalb schnelle Termine.
Schreiben Sie, was Sie brauchen. Sie bekommen eine echte Antwort, keine Warteschleife.
Jede Aussage in unserer Arbeit hat eine Grundlage. Wir schätzen nicht, wir halten fest.
Ein Bild vom Schaden und Ihr Fahrzeugtyp reichen meistens. Wir sagen Ihnen, ob eine Reparatur möglich ist oder die Scheibe getauscht werden muss.
Wir melden den Glasschaden und klären vorab, was übernommen wird und was von Ihrer Selbstbeteiligung bleibt. Sie wissen die Zahlen, bevor wir anfangen.
Reparatur oder Scheibentausch, je nach Schaden bei uns oder vor Ort. Bei Assistenzsystemen wird die Kamera anschließend neu kalibriert und protokolliert.
Das entscheidet der Schaden, nicht der Preis. Reparieren lässt sich ein Einschlag meist dann, wenn er kleiner als eine 2-Euro-Münze ist, mindestens etwa zehn Zentimeter vom Rand entfernt liegt und nicht im Sichtfeld des Fahrers sitzt. Läuft schon ein Riss oder steckt der Schaden mitten im Blickfeld, muss die Scheibe getauscht werden. Nach einer Reparatur bleibt oft eine kleine Stelle sichtbar, die Scheibe ist dann aber wieder stabil.
Glasschäden laufen über die Teilkasko, die in der Vollkasko enthalten ist. Eine Steinschlagreparatur wird bei vielen Verträgen komplett übernommen, oft sogar ohne Selbstbeteiligung. Beim kompletten Austausch tragen Sie die Selbstbeteiligung, die in Ihrem Vertrag vereinbart ist. Wir sehen uns Ihre Unterlagen vorher an und sagen Ihnen, was am Ende bei Ihnen bleibt, bevor wir anfangen.
Die Teilkasko kennt keine Schadenfreiheitsklassen, Ihr Rabatt in der Haftpflicht und der Vollkasko bleibt von einem Glasschaden unberührt. Ob eine Versicherung nach mehreren Schäden am Vertrag etwas ändert, entscheidet sie selbst. Wenn Sie unsicher sind, fragen Sie dort einmal kurz nach, wir sagen Ihnen, worauf Sie achten sollten.
Das hängt vom Tarif ab. Manche Verträge enthalten eine Werkstattbindung oder einen Werkstattbonus, dann ist die Auswahl eingeschränkt. Bei anderen können Sie frei entscheiden, wer die Scheibe macht. Ein Blick in die Police oder ein Anruf bei Ihrer Versicherung klärt das in wenigen Minuten. Rufen Sie uns davor an, dann wissen Sie, wonach Sie suchen müssen.
Sagen Sie kurz, worum es geht. Wir sagen Ihnen ehrlich, was sinnvoll ist.